Metodika a zdroje dat — odkud bereme údaje o vozidlech

Nevíš, co znamená některý pojem? Slovník má 27 hesel →

Odkud bereme data

Veškeré údaje o konkrétním vozidle pocházejí z Registru silničních vozidel — oficiální státní evidence, ve které je vozidlo zapsané. Nic nedopočítáváme a nic si nedomýšlíme; co registr nevede, na webu nenajdeš.

Agregované údaje pro stránky podle značky a modelu vycházejí z otevřených dat téhož registru. Jsou to mediány ze skutečných vozidel registrovaných v ČR, ne opsané katalogové hodnoty výrobce.

Licence a atribuce Data Registru silničních vozidel jsou zveřejněna jako otevřená data pod licencí Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0). Zdroj: Ministerstvo dopravy České republiky. Data jsou poskytovatelem výslovně označena jako neobsahující osobní údaje.

Zásadní omezení: jen vozidla registrovaná v ČR

Na zahraniční auto tenhle nástroj odpověď nedá Registr obsahuje výhradně vozidla, která jsou nebo byla registrovaná v České republice. Pokud si prohlížíš ojetinu, která je stále přihlášená v Německu, Rakousku nebo jinde, její VIN v českém registru nebude a dostaneš hlášku „nenalezeno“. Neznamená to, že je s autem něco v nepořádku. Co s tím, když kupuješ ze zahraničí →

Která pole zobrazujeme

Co ukazujeme	Pole v API	Poznámka
Emisní úroveň	`EmisniUroven`, `EmiseEHKOSNEHSES`	U starších vozidel bývá prázdné — pak odhadujeme, viz níže.
Počet vlastníků	`PocetVlastniku`	Číslo. Žádná jména ani adresy API nevrací.
Počet provozovatelů	`PocetProvozovatelu`	Může být vyšší než počet vlastníků (leasing, firemní vozy).
Platnost STK	`PravidelnaTechnickaProhlidkaDo`
Evidenční prohlídka	`EvidencniProhlidkaDne`	Datum poslední.
Spotřeba a CO₂	`SpotrebaNa100Km`, `EmiseCO2`	Homologované hodnoty ve tvaru město / mimo město / kombinovaná.
Technické údaje	značka, typ, motor, hmotnosti, rozměry…

Pole, která by mohla vést k identifikaci konkrétního dokladu nebo osoby — čísla technického průkazu a osvědčení o registraci, výrobní číslo karoserie a volný text v poznámkách — do prohlížeče vůbec neposíláme. Odfiltrujeme je už na serveru, i když je API vrátí.

Jak počítáme emisní poplatek

Sazby vyplývají ze zákona č. 542/2020 Sb., o výrobcích s ukončenou životností, který od 1. ledna 2021 nahradil dřívější úpravu v § 37e zákona č. 185/2001 Sb.

Emisní úroveň	Poplatek
EURO 0 a starší (nesplňuje žádnou normu)	10 000 Kč
EURO 1	5 000 Kč
EURO 2	3 000 Kč
EURO 3 a novější	0 Kč

Když registr emisní úroveň neuvádí

To je u vozidel z devadesátých let běžné — ukázková odpověď přímo v dokumentaci ministerstva má u vozu z roku 1997 pole EmisniUroven prázdné. V takovém případě normu odhadujeme z data první registrace podle mezních termínů, od kdy směly být v Evropské unii registrovány nové osobní vozy (kategorie M1) splňující jednotlivé normy:

První registrace	Odhadovaná norma
před 1. 1. 1993	EURO 0
1. 1. 1993 – 31. 12. 1996	EURO 1
1. 1. 1997 – 31. 12. 2000	EURO 2
1. 1. 2001 – 31. 12. 2005	EURO 3
1. 1. 2006 – 31. 12. 2010	EURO 4
1. 1. 2011 – 31. 8. 2015	EURO 5
od 1. 9. 2015	EURO 6

Odhad vždy viditelně označíme a napíšeme, z čeho vychází. Je to orientační pomůcka, ne úřední údaj. Vozidlo mohlo splňovat přísnější normu, než bylo v té době povinné, a naopak vůz vyrobený dřív mohl být registrován později. Závazná je hodnota uvedená v technickém průkazu a rozhoduje o ní úřad, ne my.

Jak posuzujeme evidenční kontrolu

Od 1. července 2025 se evidenční kontrola nevyžaduje u vozidla, které prošlo pravidelnou technickou prohlídkou v posledních dvou letech. Protože u osobního automobilu platí STK právě dva roky, platná STK v praxi znamená, že evidenční kontrola není potřeba. Tak to v nástroji vyhodnocujeme. U hraničních případů a u vozidel s propadlou STK doporučujeme ověřit si to na konkrétním úřadě.

Cachování a limity

Každou odpověď si ukládáme na 30 dní a při opakovaném dotazu na stejný VIN ji vydáme z vlastní cache. Údaje, které zobrazujeme, se mění řádově v měsících, takže to na jejich aktuálnost nemá praktický vliv — a web díky tomu odpovídá okamžitě i ve špičce. U každé odpovědi uvádíme, jestli přišla z cache.

Jak formulujeme závěry

Zobrazujeme čísla, netvrdíme motivy Když registr uvede čtyři vlastníky a inzerát slibuje prvního majitele, napíšeme přesně tohle: že registr uvádí čtyři a inzerát jednoho. Netvrdíme, že prodejce lže, že je tachometr stočený ani že je s vozem něco v nepořádku. Rozdíl může mít legitimní vysvětlení — leasingová společnost, dovozce nebo autobazar se do počtu vlastníků započítávají také. Závěr si udělá čtenář.

Co v registru není

Nájezd kilometrů. Veřejné API ho neobsahuje, takže stočený tachometr z něj nepoznáš.
Záznamy o nehodách a poškození. Registr eviduje technický stav, ne historii škod.
Zástavní práva a leasing. Ty se vedou jinde.
Jména vlastníků, adresy, SPZ. Osobní údaje se nezveřejňují.
Servisní historie. Ta je u výrobce a v servisní knize.

Kdy jsme naposledy kontrolovali sazby

Obsah webu procházíme, když se mění legislativa nebo když poskytovatel dat oznámí změnu struktury. Poslední revize sazeb a právních odkazů: 20. srpna 2026. Našel jsi nesrovnalost? Napiš na info@vinauto.cz — opravíme to a napíšeme ti.

Zdroje

Registr silničních vozidel — Ministerstvo dopravy ČR, licence CC BY 4.0
Zákon č. 542/2020 Sb., o výrobcích s ukončenou životností
Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
Portál dopravy — správní poplatky a elektronické podání