Na webu je u každého čísla vidět, odkud je. Tahle stránka vysvětluje jak u technických parametrů, zrychlení a cen — tedy tam, kde se míchají měřená data s výpočtem.
1. Technické parametry z registru
Výkon, objem, rozměry, hmotnost, spotřebu a emise počítáme jako mediány ze skutečných vozidel registrovaných v ČR. Zdrojem jsou otevřená data Registru silničních vozidel pod licencí CC BY 4.0.
Nejsou to katalogové údaje výrobce. Katalog popisuje jednu konkrétní verzi při uvedení na trh; my počítáme medián přes všechny kusy modelu, které v Česku jezdí — napříč generacemi, motorizacemi i výbavami. Pro kupujícího ojetiny je to jiná a často užitečnější informace.
2. Zrychlení 0–100 km/h
Registr ho neobsahuje. Doplňujeme ho ze tří zdrojů, seřazených podle spolehlivosti:
- Naměřená hodnota výrobce. Kde ji máme, má vždy přednost a je u ní uvedený zdroj.
- Licencovaná databáze parametrů, pokud je napojená.
- Výpočet z výkonu a provozní hmotnosti. Používáme mocninný vztah
t = 0,98 × (m / P)^0,9, kde m je hmotnost v kilogramech a P výkon v kilowattech.
Jak přesný ten výpočet je
| Vůz | Hmotnost / výkon | Výrobce uvádí | Náš výpočet | Odchylka |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Fabia 1.4 MPI | 1 035 kg / 50 kW | 15,5 s | 15,0 s | −3 % |
| Škoda Octavia 1.9 TDI | 1 350 kg / 77 kW | 12,0 s | 12,9 s | +8 % |
| VW Golf IV 1.6 | 1 200 kg / 75 kW | 11,5 s | 11,9 s | +4 % |
| Audi A4 2.0 TDI | 1 500 kg / 103 kW | 9,8 s | 10,9 s | +11 % |
| BMW 320i E46 | 1 400 kg / 110 kW | 9,3 s | 9,7 s | +4 % |
| Porsche 911 (997) | 1 420 kg / 254 kW | 4,9 s | 4,6 s | −6 % |
Odchylka se drží do zhruba ±15 %, proto u vypočítané hodnoty vždy uvádíme rozpětí, ne jedno číslo. Model nezná převodovku, pohon všech kol ani aerodynamiku — u automatů a 4×4 podceňuje, u lehkých sportovních vozů mírně nadhodnocuje.
3. Točivý moment a převodovka
Registr je neobsahuje a spočítat se nedají. Uvádíme je jen tam, kde máme naměřenou hodnotu od výrobce nebo z licencované databáze. Jinde je pole prázdné — vymyslet číslo je horší než ho neuvést.
4. Ceny ojetin
Registr ceny neobsahuje a inzertní databáze jsou chráněné. Cenu proto počítáme ve třech krocích:
- Výchozí cena nového vozu podle segmentu, který určuje délka vozu, a podle pozice značky na trhu. Karoserie cenu upraví.
- Ztráta hodnoty podle stáří — exponenciální pokles zhruba 12 % ročně s podlahou, pod kterou pojízdné auto v Česku neklesne.
- Korekce na nájezd proti obvyklým 15 000 km ročně: za každých 10 000 km nad obvyklý nájezd −3 %, pod ním +2 %, maximálně 28 % oběma směry.
Výstupem je vždy rozpětí, ne jedno číslo. U ojetin se ceny stejného modelu a ročníku běžně liší o desítky procent podle stavu, výbavy a historie. Vyzkoušej kalkulačku ceny →
Co zásadně neděláme
- Nekopírujeme katalogové databáze parametrů. Jsou chráněné jako databáze a zkopírovaný obsah je pro vyhledávače duplicitní.
- Nepřebíráme hodnocení servisů z jiných webů. Google zakazuje označkovat recenze, které provozovatel nesbíral sám.
- Neuvádíme číslo bez uvedeného původu. Chybějící údaj je lepší než údaj, který nedokážeme obhájit.
Kam dál
Časté otázky
Odkud berete zrychlení 0–100 km/h?
Z naměřených hodnot výrobce tam, kde je máme. Jinde ho počítáme z výkonu a hmotnosti vztahem ověřeným proti šesti známým vozům s odchylkou do 15 %. Vypočítaná hodnota je vždy označená jako odhad včetně rozpětí.
Jsou technické parametry opsané z katalogu výrobce?
Ne. Jsou to mediány ze skutečných vozidel registrovaných v ČR, počítané z otevřených dat registru pod licencí CC BY 4.0.
Jak počítáte cenu ojetiny?
Ze segmentu vozu, pozice značky, stáří a nájezdu. Výstupem je rozpětí, ne jedno číslo — skutečné ceny se liší podle stavu a historie.